A linha 2027 do Lamborghini Urus é a primeira a ser formada inteiramente por versões eletrificadas: a Urus SE, que segue como a porta de entrada híbrida plug-in do super-SUV, e a nova Urus SE Performante, apresentada pela Lamborghini como a versão mais potente e mais rápida já produzida do modelo. As antigas configurações a combustão pura, S e Performante, saíram de linha quando a marca migrou toda a gama do Urus para a mecânica híbrida.
Urus SE: a base híbrida plug-in da linha 2027
A Urus SE combina o V8 biturbo de 4,0 litros com um motor elétrico de ímã permanente instalado à frente do câmbio automático de oito velocidades, somando uma bateria de íons de lítio de 25,9 kWh sob o assoalho. O conjunto entrega uma potência combinada próxima de 800 cv, com tração integral permanente, suspensão pneumática com amortecedores ativos e freios a disco de carbono-cerâmica.
No Brasil, o modelo é vendido pela distribuidora oficial da marca com preço de tabela em torno de R$ 4,3 milhões, segundo referência Fipe atualizada em agosto de 2026. Entre os itens de série estão rodas de liga leve de 23 polegadas, faróis full-LED, saídas de escape em aço inoxidável e seletor de modos de condução.
Urus SE Performante: a novidade da linha 2027
A grande novidade da temporada é a Urus SE Performante, revelada oficialmente pela Lamborghini em 1º de julho de 2026 como topo de gama do Urus em todo o mundo. A versão resgata o nome Performante, usado anteriormente em uma variante a combustão descontinuada, mas agora aplicada sobre a mecânica híbrida plug-in.
O mesmo conjunto V8 biturbo de 4,0 litros mais motor elétrico foi recalibrado e passou a entregar 812 cv de potência combinada e cerca de 1.000 Nm de torque, um ganho de pouco mais de 10 cv sobre a Urus SE convencional. Apesar do peso maior por causa da eletrificação, a Lamborghini afirma que a Performante ficou cerca de 32 kg mais leve que a SE, graças ao uso mais intenso de fibra de carbono na carroceria.
Com isso, o 0 a 100 km/h cai para 3,3 segundos e a velocidade máxima chega a 312 km/h (194 mph) — o mesmo teto da SE convencional, já que o ganho de potência é direcionado principalmente à resposta em curva e à frenagem, que a Lamborghini diz ser até 10% superior à da versão padrão.
O que muda na Performante além da potência
A versão estreia o modo de condução Rally, calibrado para pisos soltos e que se soma aos programas Strada, Sport, Corsa e ao modo totalmente elétrico já disponíveis na SE. A Lamborghini também incluiu um novo sensor de dinâmica veicular (chamado internamente de "6-D"), que trabalha em conjunto com a tração integral e com pneus semi-slick opcionais da Bridgestone para ampliar o limite em pista.
No visual, a Performante recebe para-choques revisados, entradas de ar ampliadas, aerofólio traseiro e faróis e lanternas com grafismo próprio. No painel digital, foram adicionados modos de visualização exclusivos para acompanhar a entrega de potência elétrica e o gerenciamento da bateria em condução esportiva.
Preço e chegada ao Brasil
A Lamborghini ainda não confirmou valores oficiais para a Urus SE Performante. Nos Estados Unidos, onde a Urus SE parte de US$ 250 mil a US$ 280 mil, a expectativa é que a versão Performante ultrapasse os US$ 300 mil — o equivalente a cerca de R$ 1,7 milhão na cotação atual, valor que não inclui impostos de importação e tende a subir bastante quando convertido para o preço final de tabela no Brasil, como ocorre com a SE convencional. A chegada ao mercado americano é esperada para o início de 2027; a marca não deu prazo para a venda no Brasil.
Resumo: as versões do Urus 2027
| Versão | Motorização | Potência combinada | 0-100 km/h | Preço |
|---|---|---|---|---|
| Urus SE | 4.0 V8 biturbo + motor elétrico (PHEV) | ~800 cv | 3,4 s | ~R$ 4,3 milhões (Brasil) |
| Urus SE Performante | 4.0 V8 biturbo + motor elétrico (PHEV), recalibrado | 812 cv | 3,3 s | Não confirmado no Brasil; a partir de US$ 300 mil nos EUA |
Concorrentes
Com a chegada da SE Performante, o Urus reforça a disputa pelo posto de SUV de produção mais rápido do mundo com rivais como Aston Martin DBX707, Ferrari Purosangue e Porsche Cayenne Turbo GT, todos também eletrificados ou em processo de hibridização.