A Jeep apresentou oficialmente o Avenger no mercado brasileiro em 12 de agosto de 2026, marcando a entrada da marca no segmento de SUVs subcompactos de entrada. O modelo, fabricado em Porto Real (RJ), chega em quatro configurações comerciais e preços a partir de R$ 114.990, posicionando-se abaixo do Renegade na hierarquia da marca.
Preços e versões do Jeep Avenger no Brasil
O SUV estreou com uma condição promocional de lançamento: a versão de entrada Altitude custa R$ 114.990 para as primeiras mil unidades, voltando depois para R$ 119.990. As reservas abriram em 13 de agosto, com vendas regulares e primeiras entregas a partir de 20 de agosto.
| Versão | Preço de lançamento |
|---|---|
| Altitude | R$ 114.990 (promocional) |
| Altitude Pack | R$ 124.990 |
| Longitude | R$ 135.990 |
| Limited | R$ 145.990 |
A versão Altitude Pack agrega itens visuais como teto bitom, câmera de ré e barras de teto. Já a Longitude soma piloto automático adaptativo e rodas de 17 polegadas, enquanto a Limited concentra o pacote mais completo de conforto e segurança da linha.
Motor híbrido leve com potência calibrada para o IPI
Todas as versões usam o mesmo motor 1.0 turbo flex T200, de três cilindros, associado a um sistema híbrido leve (MHEV) de 12V. O conjunto entrega 116 cv tanto na gasolina quanto no etanol, e 20,4 kgfm de torque, sempre acoplado a um câmbio CVT que simula sete marchas.
Chama atenção o fato de o Avenger usar uma calibração inédita do motor T200, que em outros modelos da Stellantis — como Fiat Pulse e Fastback — entrega entre 125 e 130 cv. A redução de potência para cerca de 85 kW mantém o carro em uma faixa de tributação do IPI mais vantajosa, evitando um acréscimo de 0,75 ponto percentual na alíquota.
Apesar da potência menor, o desempenho não fica comprometido: o Avenger acelera de 0 a 100 km/h em 10,3 segundos com etanol (10,7 s com gasolina) e atinge 185 km/h de velocidade máxima. Na comparação direta, o SUV entrega mais torque que o Volkswagen Tera 170 TSI, que tem 16,8 kgfm.
Ficha técnica e dimensões
| Item | Especificação |
|---|---|
| Motor | 1.0 T200 turbo flex, 3 cilindros, MHEV 12V |
| Potência | 116 cv (gasolina e etanol) |
| Torque | 20,4 kgfm |
| Câmbio | CVT com 7 marchas simuladas |
| Tração | Dianteira |
| Comprimento / largura / altura | 4,084 m / 1,776 m / 1,583 m |
| Entre-eixos | 2,557 m |
| Altura do solo | 221 mm |
| Porta-malas | 364 litros |
| Tanque | 47 litros |
| Peso | 1.253 kg a 1.280 kg (conforme versão) |
Um detalhe que a tabela oficial não destaca: nenhuma versão do Avenger vem com botão para desativar o sistema Start&Stop, algo que já gerou reclamações entre consumidores acostumados a poder desligar a função em trânsito parado.
Concorrentes e posicionamento de mercado
O Avenger chega para disputar diretamente com o Volkswagen Tera, o Renault Kardian, o Honda WR-V e, em certa medida, com o irmão mais antigo Fiat Pulse — todos concorrentes que também apostam em SUVs compactos de entrada com motorização turbo e pacote tecnológico crescente.
O modelo é a primeira aposta da Jeep com motor 1.0 no Brasil e resultado de um desenvolvimento local que somou mais de 315 engenheiros e 480 mil horas de trabalho, segundo a Stellantis. A plataforma é compartilhada com outros modelos do grupo, como Fiat 600 e Peugeot 2008, vendidos em outros mercados.
